晶晶乐道丨用专业与行业对话 精彩回顾　

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，晶晶根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，乐道包括在上下船口、乐道来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、丨用宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，专业为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，行业对能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，行业对另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲对《华夏时报》透露，话精从游客类型来看，话精当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，晶晶MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，晶晶MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在黄瑞玲看来，乐道疫情后个性化、乐道定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，丨用让我们对中国市场更具信心和期待。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、专业更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，行业对让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，话精可以提供2,217间客舱。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，晶晶MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，晶晶又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，乐道MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，乐道但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、丨用航程长短不一的精彩航次。

(责任编辑：渭南市)